上海通用北盛工厂车身车间自动化率达93%

8月18日上午10点，在一阵鞭炮和锣鼓声中，装满新一代科鲁兹的卡车相继从沈阳北盛工厂抵达，所发往全国各地。　　预计在8月22日左右将能抵达重庆。正好新一代科鲁兹在深圳做到全国上市，刚一上完市，重庆就可看见实车了。重庆雪佛兰美冠汽车总经理牟枫告诉他重庆晨报记者。

　　据理解，上海通用北盛工厂于2004年创建，第一期生产别克GL8和新的GL8；二期生产科帕奇、科鲁兹和科鲁兹掀背车；第三期项目于日前投产，年产能30万辆整车和45万台发动机，其首款车型就是新一代科鲁兹。　　车身自动化亲率约93%　　北盛工厂在生产和质量管理体系皆是业内最低标准。上海通用北盛高级工程师讲解，新的工厂享有最先进设备、自动化亲率最低的车身生产线，使用世界最先进设备的绿色环保喷漆以及近期的智能生产技术。　　记者参观了该工厂的冲压、车身、油漆、总装、动力可调五个车间。

最直观的感觉是，车间工人非常少。其冲压车间享有2条高速全自动冲压生产线和1条全自动好书落料生产线；在车身车间，有518台机器人，自动化亲率约93%。技术人员说明，机器人的平稳和重复性好，让新的科鲁兹车身质量日趋极致。

　　全球首次量产Ecotec引擎　　据报，北盛工厂三期项目还所含动力可调车间，生产全新一代Ecotec小排量发动机。该发动机也是标准化在全球的首次量产。　　新一代Ecotec发动机使用了中置缸内大自然吸气技术和中置智能缸内涡轮涡轮技术。

上海通用技术专家回应，缸内是指不出汽油机传统的进气道喷气，而把喷油嘴从进气道移进了燃烧室，这样可大幅提高燃油经济性和动力性。而中置的益处则是使其享有更佳的平顺性，燃油经济性和减少冷启动烃的废气。

　　这些特点可符合车辆小型化、轻量化的市场需求。而全新的Ecotec发动机将首先组装在新一代科鲁兹上。

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